Sur
chaque pont il y a un grand nombre de vannes de ventilation de
différentes tailles qui, sur le modèle, sont tournées en laiton.
Les échelles, y compris les échelles de logement, sont toutes
photogravées sous une forme plate. Ensuite, elles sont pliées et
soudées pour obtenir la forme finale.
Les quatre grandes bouches d'aération de la salle des machines
sont en laiton et en styrène. La ventilation de la chaufferie,
placée à l'arrière à tribord du rouf, est en styrène.
Le cabestan, les treuils et toutes les bornes sont tournés en
laiton. Les chaumards ouverts sont en styrène et les plus grands
fermés à l'avant et à l'arrière, en laiton.
De solides bollards, dits « bean bollards » (en forme de H
écrasé), étaient installés de chaque côté, un peu en avant des
bateaux, pour maintenir le navire en place lors du
ravitaillement en mer. Ils sont fabriqués à partir de styrène.
Les sceptres sont achetés prêts à l'emploi et du fil de laiton
leur est passé dans les yeux après avoir été fixés dans les
ponts.
Le mât a été fabriqué à partir de tubes en laiton et de fils de
différentes épaisseurs. Tous les éléments fixés sur le mât sont
en laiton.